Program NaszEauto: dotacje do 40 000 zl na samochod elektryczny

Program NaszEAuto to rządowe wsparcie na zakup samochodów elektrycznych z dotacją do 40 000 zł. W 2026 roku program działa w pełnej mocy z budżetem 800 milionów złotych, oferując realne wsparcie dla osób pragnących przesiąść się na elektromobilność. Sprawdź szczegóły, warunki i procedurę aplikacji.

Wysokość dotacji w programie NaszEAuto

Kwoty wsparcia zależą od typu napędu i są następujące:

• Samochód w pełni elektryczny (BEV): 40 000 zł
• Samochód wodorowy (FCEV): 70 000 zł
• Hybryda plug-in (PHEV): 18 750 zł

Najwyższe wsparcie trafia do aut w pełni elektrycznych i wodorowych, co odzwierciedla strategię rządu na rozwój zero-emisyjnego transportu. Hybrydy plug-in otrzymują mniejsze wsparcie ze względu na wciąż obecny silnik spalinowy.

Warunki kwalifikacji pojazdu

Aby otrzymać dotację, samochód musi spełniać precyzyjne kryteria:

Cena katalogowa: maksymalnie 225 000 zł brutto (z VAT). Limit ten eliminuje luksusowe modele premium, koncentrując wsparcie na autach dostępnych dla szerszego grona odbiorców.

Stan pojazdu: wyłącznie nowy samochód fabrycznie nowy. Auta demonstracyjne, używane czy importowane ze statusem „drugi właściciel” są wykluczone z programu.

Data zakupu: umowa kupna lub leasingu zawarta od 1 stycznia 2024 roku. Program obejmuje więc również zakupy z lat poprzednich, o ile wniosek złożono w odpowiednim terminie.

Typ pojazdu: samochód osobowy kategorii M1 z homologacją UE.

Zobowiązania nabywcy

Otrzymanie dotacji wiąże się z długoterminowymi zobowiązaniami:

• Użytkowanie przez minimum 2 lata: pojazd musi być zarejestrowany w Polsce i pozostawać w Twoim posiadaniu przez co najmniej 24 miesiące od daty wypłaty dotacji.
• Minimalny przebieg: co najmniej 6 000 km rocznie (12 000 km przez 2 lata). ARIMR może żądać okazania przebiegu z licznika.
• Zakaz odsprzedaży: sprzedaż pojazdu przed upływem 2 lat skutkuje obowiązkiem zwrotu pełnej kwoty dotacji wraz z odsetkami.

Te wymagania mają zapobiegać nadużyciom, takim jak zakup auta wyłącznie w celu uzyskania dopłaty i szybkiej odsprzedaży z zyskiem.

Procedura aplikacji krok po kroku

Krok 1: Zakup pojazdu
Podpisujesz umowę zakupu lub leasingu i płacisz pełną cenę auta. Dotacja nie jest potrącana z góry – działasz na zasadzie refundacji.

Krok 2: Rejestracja w CEPIK
Rejestrujesz samochód na swoje nazwisko/firmę w urzędzie komunikacji. Otrzymujesz dowód rejestracyjny, który będzie potrzebny do wniosku.

Krok 3: Złożenie wniosku
Logujesz się na platformę ARIMR (Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa) i składasz wniosek elektroniczny. Termin: maksymalnie 180 dni (6 miesięcy) od daty zakupu widniejącej na fakturze.

Krok 4: Dokumenty
Dołączasz skany:

• Faktura zakupu/umowa leasingu
• Dowód rejestracyjny pojazdu
• Karta pojazdu (homologacja)
• Potwierdzenie zapłaty
• Oświadczenie o spełnieniu warunków programu

Krok 5: Weryfikacja
ARIMR weryfikuje wniosek pod kątem formalnym i merytorycznym. Czas oczekiwania: 3-6 miesięcy w zależności od obłożenia systemu.

Krok 6: Wypłata
Po pozytywnej weryfikacji dotacja 40 000 zł trafia na wskazane konto bankowe.

Budżet programu i perspektywy wyczerpania

W roku 2026 budżet wynosi 800 milionów złotych, co pozwala na sfinansowanie około 20 000 samochodów elektrycznych. Przy obecnym tempie popularności elektromobilności w Polsce (sprzedaż e-aut rośnie o 60% rok do roku), program może się wyczerpać już w IV kwartale 2026 roku.

Zalecenie: jeśli planujesz zakup e-auta, aplikuj jak najszybciej. Program działa według zasady „kto pierwszy, ten lepszy” – wnioski rozpatrywane są chronologicznie.

Kombinacja z innymi formami wsparcia

Program NaszEAuto można łączyć z innymi dotacjami, maksymalizując korzyści:

Mój Prąd (wallbox): dodatkowe 3 500 zł na zakup i instalację domowej ładowarki. Łącznie z NaszEAuto otrzymujesz 43 500 zł wsparcia.

Ulga podatkowa na fotowoltaikę: jeśli zainstalujesz PV do ładowania auta, możesz odliczyć część kosztów od podatku (do 53 000 zł odliczenia w zeznaniu PIT).

Leasing operacyjny w firmie: przedsiębiorcy mogą dodatkowo odliczyć VAT od leasingu (23%) oraz zaliczać raty do kosztów uzyskania przychodu (CIT/PIT).

Najczęstsze błędy przy aplikacji

• Przekroczenie 180-dniowego terminu: najpopularniejszy błąd – złożenie wniosku po upływie 6 miesięcy od zakupu dyskwalifikuje całkowicie.
• Auta demo: samochody demonstracyjne z pierwszą rejestracją w Polsce (nawet na dealera) nie kwalifikują się do programu.
• Niewłaściwa cena katalogowa: liczy się cena brutto z cennika producenta, nie negocjowana cena faktury. Jeśli auto w cenniku kosztuje 227 000 zł, nawet rabat do 200 000 zł nie pomoże.
• Samochody importowane: pojazdy sprowadzone z zagranicy, nawet nowe, często nie spełniają wymogów polskiej homologacji.

Przykłady modeli i realnych kosztów po dotacji

Oto jak zmienia się cena popularnych modeli po otrzymaniu 40 000 zł:

• MG4 Electric: 129 900 zł → 89 900 zł
• VW ID.3 Pro: 147 000 zł → 107 000 zł
• Nissan Leaf 60 kWh: 149 000 zł → 109 000 zł
• Renault Megane E-Tech: 139 900 zł → 99 900 zł
• Tesla Model 3: 185 000 zł → 145 000 zł

Po dotacji ceny e-aut zbliżają się do spalinowych odpowiedników, a przy niższych kosztach eksploatacji elektryk staje się opłacalny już po 2-3 latach użytkowania.

Przeczytaj również

• Samochody elektryczne w 2026 roku: koszty, zasięg i opłacalność
• Samochód elektryczny a fotowoltaika: ile paneli potrzeba?