Ile paneli fotowoltaicznych potrzeba do zasilenia samochodu elektrycznego? To pytanie zadaje sobie każdy, kto planuje połączenie zielonej energii z elektromobilnością. Odpowiedź zależy od rocznego przebiegu, zużycia auta i mocy instalacji PV.
Podstawowe obliczenia energetyczne
Średni samochód elektryczny zużywa 16 kWh na 100 km. Przy przebiegu 15 000 km rocznie to 2400 kWh energii elektrycznej tylko na transport. Panel fotowoltaiczny 450W produkuje w Polsce około 450-500 kWh rocznie. Prosta matematyka: potrzebujesz około 5-6 paneli (2,25-2,7 kWp) dedykowanych wyłącznie dla samochodu.
Ale to nie cała historia. Dom także zużywa energię – średnio 3500 kWh rocznie. Całkowite zapotrzebowanie: 3500 (dom) + 2400 (auto) = 5900 kWh/rok. Instalacja 6-7 kWp (14-16 paneli) wyproduks 6000-7000 kWh, pokrywając oba potrzeby.
Scenariusze dla różnych przebiegów
10 000 km/rok – mały przebieg miejski
Zużycie: 1600 kWh/rok (10 000 km x 16 kWh/100km)
Dom: 3500 kWh
Razem: 5100 kWh
Potrzebna moc: 5-6 kWp (12-14 paneli 450W)
Koszt: 23 000-27 000 zł z montażem
15 000 km/rok – typowy polski kierowca
Zużycie: 2400 kWh/rok
Dom: 3500 kWh
Razem: 5900 kWh
Potrzebna moc: 6-7 kWp (14-16 paneli)
Koszt: 27 000-32 000 zł z montażem
20 000 km/rok – intensywne użytkowanie
Zużycie: 3200 kWh/rok
Dom: 3500 kWh
Razem: 6700 kWh
Potrzebna moc: 7-8 kWp (16-18 paneli)
Koszt: 31 000-36 000 zł z montażem
Przykładowe konfiguracje instalacji
Konfiguracja MINI (5 kWp)
12 paneli x 415W = 4,98 kWp
Falownik 5 kW jednofazowy
Produkcja: ~5000 kWh/rok
Wystarczy na: dom + 10 000 km
Cena: 22 000-25 000 zł
Konfiguracja STANDARD (7 kWp)
16 paneli x 450W = 7,2 kWp
Falownik 6-7 kW trójfazowy
Wallbox 11 kW z integracją FV
Produkcja: ~7200 kWh/rok
Wystarczy na: dom + 15 000-17 000 km
Cena: 30 000-34 000 zł
Konfiguracja MAXI (10 kWp)
22 panele x 455W = 10 kWp
Falownik 10 kW trójfazowy + optymizery
Wallbox 22 kW inteligentny
Produkcja: ~10 000 kWh/rok
Wystarczy na: dom + 25 000 km + nadwyżki
Cena: 42 000-48 000 zł
Bilansowanie roczne – autokonsumpcja vs nadwyżki
Kluczowe: fotowoltaika produkuje głównie latem (70%), gdy Twoje zużycie może być niższe. Zimą produkcja spada o 80%, ale zużycie auta może wzrosnąć (ogrzewanie kabiny). Realistycznie naładujesz auto energią z PV w 60-65% rocznie – resztę dokup z sieci.
System net-billingu pozwala „przechować” nadwyżki z lata na zimę. Oddajesz do sieci 1 kWh latem, zimą możesz pobrać 0,8 kWh (20% marża OSD). To optymalizuje bilans roczny bez konieczności drogiego magazynu energii.
Koszty vs oszczędności
Instalacja 7 kWp: ~31 000 zł
Dotacja „Mój Prąd”: -5000 zł
Koszt netto: 26 000 zł
Roczne oszczędności (15 000 km):
– Energia dla auta: 1900 zł (2400 kWh x 0,80 zł)
– Energia dla domu: 2800 zł (3500 kWh x 0,80 zł)
– Razem: 4700 zł/rok
Zwrot inwestycji: 26 000 / 4700 = 5,5 roku
Następne 20 lat: czysta oszczędność ~94 000 zł!
Optymalizacja: kiedy ładować?
Latem (kwiecień-wrzesień): ładuj wyłącznie w dzień (10:00-17:00), gdy FV produkuje najwięcej. Inteligentny wallbox automatycznie wykorzysta nadwyżki.
Zimą (październik-marzec): ładuj nocą z sieci w taniej taryfie G12 (0,50-0,65 zł/kWh), bo produkcja PV minimalna.
Ten mix daje optymalne koszty: rocznie płacisz ~600-900 zł za prąd dla auta zamiast 3000+ zł z pełnego ładowania sieciowego.
